Abundantes canais globais de aquisição e recursos para clientes, vantagens de preço diferenciadas.
Cooperação aprofundada com fábricas originais, como NXP/ST/INFINEON, e possui recursos exclusivos de fornecimento de linhas de produtos automotivos, industriais e outros.
Cooperar com agentes globais da Arrow / AVNET / WPI / WT para fazer uma cooperação aprofundada em toda a área e múltiplas dimensões, alocar seus recursos de estoque global.
Capacidade de entrega rápida e oportuna para satisfazer a produção e entrega do cliente.
2 horas de resposta rápida de orçamento
2-7 dias para entrega pontual de ações
Feedback pós-venda oportuno
Controle de qualidade profissional e mecanismo de serviço: Garantir a qualidade dos materiais entregues.
Mecanismo de introdução de fornecedor profissional e mecanismo de avaliação de qualificação de fornecedor rigoroso.
Mecanismo de inspeção de entrada profissional.
Cooperação aprofundada com instituições de teste profissionais terceirizadas.
Equipe Guardian / Taitao Positivo: Consistentemente eficiente e dinâmico.
A equipe de liderança sênior tem mais de 20 anos de experiência rica, oferecendo aos clientes recursos profissionais de integração de informações.
A jovem equipe de vendas sempre mantém um estado apaixonado por fornecer aos clientes serviços mais eficientes e de alta qualidade.
A Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. está localizada em Shenzhen, província de Guangdong, China. Exportadores de chips fpga, é um fornecimento de chips fpgas, provedor de serviços de cadeia de suprimentos de chips automotivos que integra agência e distribuição.
Estamos comprometidos em fornecer soluções de componentes eletrônicos para fabricantes globais de produtos eletrônicos automotivos, envolvendo novas energias, comunicação, medicina, indústria e outros campos.
O chip de grau automotivo é um componente eletrônico instalado em um carro, ou seja, um chip de carro, que conecta principalmente a energia do carro, o equipamento de mídia, o sistema de entretenimento e o sistema de carroceria
MCU (placa de computador de condução); Atualmente, existem três tipos principais de chips automotivos:
1. Chips responsáveis pelo poder de computação e processamento, como chips de IA para percepção e fusão de direção autônoma, MCUs tradicionais para controle de motor / chassi / carroceria (controle eletrônico
unidade);
2. Chips responsáveis pela conversão de energia, como IGBT (transistor bipolar de porta isolada) e outros dispositivos de energia;
3. Chips de chip de sensor, usados para vários radares para direção automática, bem como airbags, detecção de pressão dos pneus, etc.
Os chips automotivos são os circuitos integrados dos veículos, que são componentes semicondutores. Se um veículo motorizado não tiver chips, o veículo não poderá rodar e os veículos produzidos não usarão chips e não poderão ser vendidos no mercado. A falta de chips levará diretamente a uma redução na produção de veículos, e as vendas de veículos serão afetadas.
O chip no veículo motorizado é uma parte muito importante do computador de condução. Se o chip falhar ou não tiver o chip, o computador de condução não poderá funcionar. O computador de condução está relacionado com o funcionamento normal do veículo motorizado. Os dados coletados pelos sensores nas partes relevantes do veículo motorizado serão enviados de volta ao computador de condução. O computador de condução controla os sistemas auxiliares relevantes do veículo para que o veículo funcione normalmente sem problemas.
"Chip" representa o produto semicondutor original, que é o que costumamos chamar de circuito integrado. Se o chip do celular é o "cérebro" desse celular, o chip do carro é equivalente ao cérebro do carro. Entre eles, os chips automotivos podem ser divididos principalmente em três categorias: "chips funcionais", "semicondutores de potência" e "sensores".
1. O chip de função (MCU) também é chamado de "micro unidade de controle". Se o sistema de controle eletrônico, sistema de infoentretenimento, sistema de trem de força, sistema de movimento do veículo e outras funções do sistema no carro quiserem funcionar normalmente, todos eles precisam usar Este tipo de chip funcional pode ser realizado, e o "sistema de direção automática" mais popular também é inseparável dos chips funcionais.
2. Os semicondutores de potência são usados principalmente em sistemas de controle de energia automotiva, sistemas de iluminação, injeção de combustível, segurança de chassi e outros sistemas. Os veículos a combustível tradicionais geralmente os usam em áreas como partida, geração de energia e segurança; Os veículos de nova energia requerem um grande número de semicondutores de potência. Além disso, para atender aos frequentes requisitos de conversão de tensão dos veículos, o suporte de semicondutores de potência é indispensável em muitas partes dos veículos elétricos.
3. O sensor do carro é o dispositivo de entrada do sistema de computador do carro. Sua função é converter as informações de várias condições de trabalho no funcionamento do carro, como a velocidade do carro, a temperatura de vários meios, as condições de operação do motor, etc., em sinais elétricos e enviá-los para o computador, para que o carro esteja nas melhores condições de trabalho. Como sensor de oxigênio, sensor de pressão dos pneus, sensor de temperatura da água, sensor de posição do pedal do acelerador eletrônico e assim por diante.
Sensores automotivos, como sensores de pressão dos pneus, sensores de temperatura da água, sensores eletrônicos de posição do pedal do acelerador, são desenvolvidos e operados com base em chips.
Carros e veículos estão se tornando cada vez mais inteligentes graças aos chips automotivos. chip de grau automotivo mcu, existem 3 tipos de chips automotivos: Micro unidade de controle (MCU). Chips de energia automotiva. Chips automotivos para sensores.
-Altos padrões
-Longa vida útil
-Ampla faixa de temperatura operacional
-Excelente resistência a ambientes agressivos
-Consistência de qualidade
Um carro tradicional precisa de 500 a 600 chips automotivos.
Um carro elétrico precisa de cerca de 2.000 chips automotivos, pois possui uma grande quantidade de inversores, transformadores, conversores DC-AC, e esses módulos levam a um aumento de IGBT, MOSFET, diodos e assim por diante em um carro.
A indústria global de semicondutores está pronta para uma década de crescimento e deve se tornar uma indústria de trilhões de dólares até 2030. A indústria de semicondutores, que fabrica componentes vitais para as tecnologias das quais todos dependemos, chegou às manchetes no ano passado. E nem tudo foram boas notícias. A escassez de suprimentos levou a gargalos na produção de tudo, de carros a computadores, e destacou como pequenos chips são essenciais para o bom funcionamento da economia global. De muitas maneiras, nosso mundo é "construído" sobre semicondutores. Com a demanda por chips pronta para aumentar na próxima década, as empresas de fabricação e design de semicondutores se beneficiariam agora de uma análise profunda de para onde o mercado está indo e o que impulsionará a demanda a longo prazo. À medida que o impacto do digital nas vidas e nos negócios se acelerou, os mercados de semicondutores cresceram, com as vendas crescendo mais de 20%, para cerca de US$ 600 bilhões em 2021. A análise da McKinsey com base em uma série de suposições macroeconômicas sugere que o crescimento anual agregado do setor pode ser em média de 6% a 8% ao ano até 2030. O resultado? Uma indústria de US $ 1 trilhão até o final da década, assumindo aumentos médios de preços de cerca de 2% ao ano e um retorno à oferta e demanda equilibradas após a volatilidade atual. Em meio a megatendências que incluem trabalho remoto, crescimento da IA e crescente demanda por veículos elétricos, fabricantes e designers devem agora fazer um balanço e garantir que estejam em melhor posição para colher os frutos. Assumindo margens EBITA de 25 a 30%, as avaliações atuais de ações suportam um crescimento médio de receita de 6 a 10% até 2030 em todo o setor, mostra a análise de 48 empresas listadas. Ainda assim, algumas empresas estão mais bem posicionadas do que outras, e o crescimento em subsegmentos individuais pode variar de 5% a 15% (Quadro). Detalhando subsegmentos individuais, prevê-se que cerca de 70% do crescimento seja impulsionado por apenas três setores: automotivo, computação e armazenamento de dados e sem fio. O segmento de crescimento mais forte provavelmente será o automotivo, onde poderemos ver uma triplicação da demanda, alimentada por aplicações como direção autônoma e mobilidade elétrica. O custo de 2030 do conteúdo de semicondutores em um carro de nível 4 da Society of Automotive Engineers (SAE) com um trem de força elétrico pode ser de cerca de US$ 4.000, em comparação com US$ 500 para um carro SAE de nível 1 movido por um motor de combustão interna. Respondendo por apenas 8% da demanda de semicondutores em 2021, a indústria automotiva pode representar de 13 a 15% da demanda até o final da década. Com base nisso, o segmento seria responsável por até 20% da expansão da indústria nos próximos anos. O crescimento de 4% a 6% no mercado de computação e armazenamento de dados pode ser impulsionado pela demanda por servidores para suportar aplicativos como IA e computação em nuvem, mostra a análise. Enquanto isso, no segmento sem fio, os smartphones podem ser responsáveis pela maior parte da expansão, em meio a uma mudança dos segmentos de nível inferior para o intermediário nos mercados emergentes e apoiada pelo crescimento do 5G. O que essas lições significam para os tomadores de decisão? Certamente, as perspectivas para a indústria de semicondutores parecem brilhantes, apesar da potencial volatilidade de curto prazo devido a descompassos entre oferta e demanda, bem como uma mudança nas perspectivas econômicas e geopolíticas globais. Com o crescimento definido para continuar a longo prazo, a tarefa dos líderes do setor será se concentrar estrategicamente em P&D, fábricas e sourcing, e aplicar as lições da modelagem para desbloquear áreas de oportunidade.
Chipmakers exposed to personal computers, consumer electronics and Android smartphones have noted weakening demand in their second-quarter earnings reports. Meanwhile, other semiconductor stocks have posted beat-and-raise reports on the strength of enterprise computing, industrial and chip automotivo demand. In the past week, Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) and Synaptics (SYNA) lowered their revenue outlooks for the third and fourth quarters based on softening consumer device sales. And last week, Intel (INTC) and Qualcomm (QCOM) cut their guidance for the same reason. Slowing sales of personal computers and Android smartphones were well understood heading into the second-quarter earnings season. However, continued strong sales of Apple (AAPL) iPhones helped to offset the slowdown for chipmakers such as Skyworks and Cirrus Logic (CRUS). Qorvo Hit By Weak Chinese Smartphone Sales Wireless-chip maker Qorvo has been hurt by declining sales of Chinese Android smartphones, including those from Oppo, Vivo and Xiaomi. Qorvo faces a "massive headwind" as Chinese smartphone makers work down large inventories of components, Needham semiconductor stocks analyst Rajvindra Gill said in a note to clients. "They now expect December to be the bottom for the Android market following aggressive inventory burns," Gill said. The weakness is in low and midrange Android handsets, not premium devices, he said. Some Semiconductor Stocks Doing Well Chipmakers with greater exposure to cloud computing, industrial and chip automotivo markets have outperformed this earnings season. Semiconductor stocks in that camp include Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) and Rambus (RMBS). Those companies have delivered beat-and-raise quarterly reports this earnings season. Semiconductor stocks overall have perked up lately. IBD's semiconductor manufacturing group currently ranks No. 76 out of 197 industry groups that IBD tracks. Six weeks ago, it ranked No. 134. IBD's fabless semiconductor industry group ranks No. 94, up from No. 166 six weeks ago. Meanwhile, the Philadelphia semiconductor index, known as SOX, is down 22.6% year to date, vs. a drop of 13% for the S&P 500. The SOX includes the 30 largest semiconductor stocks traded in the U.S.
Semiconductor availability continues to be challenging. The lead times for the automotive microcontrollers (or MCUs) that a year ago captured everyone's attention have improved slightly since February. However, analog chip lead times remain consistently elevated at nearly 4x the long-term average, close to peak levels within the context of the current semiconductor shortage. We believe analog supply will continue to cause difficulties within the automotive supply chain. The S&P Global Mobility automotive semiconductor lead time analysis and other resources are available to subscribers to our E/E and Semi module within AutoTechInsight.